柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)特點(diǎn)：(1) 作為測(cè)功機(jī)，必須完成加載和測(cè)功（測(cè)扭）兩項(xiàng)功能。跟傳統(tǒng)的測(cè)功機(jī)構(gòu)不一樣，我們沒(méi)有專門去制造外殼浮動(dòng)的特制的測(cè)功機(jī)本體，而是選用市場(chǎng)上成熟的批量生產(chǎn)的電機(jī)和扭矩傳感器去組合成一臺(tái)測(cè)功機(jī)，無(wú)可置疑，這樣的測(cè)功機(jī)成本低，可靠性好。至于扭矩傳感器，我們可以根據(jù)用戶需要，選用我們的底座式型扭矩傳感器，也可以選用我們的法蘭式的扭矩傳感器。（2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)可以四象限運(yùn)轉(zhuǎn)，即既可以作發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，也可以作電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可以反向加載。這對(duì)于類似于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要倒拖、變速箱試驗(yàn)需要正反加載等試驗(yàn)是非常理想的。（3）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節(jié)能效果好的特點(diǎn)。尤其是對(duì)于采用母線回饋式的疲勞壽命試驗(yàn)來(lái)說(shuō)，節(jié)能效果就非常可觀了。（節(jié)能效率主要取決于試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)的效率。）（4）加載特性非常好：在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩加載（0轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)），額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率加載。（5）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無(wú)需類似水力測(cè)功機(jī)那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類似電渦流測(cè)功機(jī)那樣需要用水進(jìn)行冷卻的裝置。（6）響應(yīng)快：特別適合例如路譜試驗(yàn)等動(dòng)態(tài)加載試驗(yàn)。（7）可以恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速（倒拖）兩種工作方式以適應(yīng)不同測(cè)試需要。（8）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便。（9）恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器*的，它可以在全程轉(zhuǎn)速(甚至在零轉(zhuǎn)速下）和扭矩范圍內(nèi)保持*的穩(wěn)定性（0.1％－0.3%）。（10）可以很方便的實(shí)現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，以完成真正的對(duì)電網(wǎng)和機(jī)械的無(wú)沖擊軟啟動(dòng)。(11) 根據(jù)用戶要求，加載器可以根據(jù)要求提供計(jì)算機(jī)程序控制接口，接口方式可以模擬信號(hào)輸入，也可以RS232、485等接口輸入，用戶可以通過(guò)計(jì)算機(jī)接口對(duì)加載器進(jìn)行控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)各種實(shí)際工況的模擬試驗(yàn)。